主動沖破禁錮 開辟多業(yè)態(tài)疆域--關(guān)于游艇行業(yè)跨界、多業(yè)態(tài)發(fā)展的思考
日期：2016-09-20
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?“時常用創(chuàng)新的思維與變革的手段面對困境，總會找到發(fā)展機(jī)遇。”中國游艇業(yè)起步晚，市場空間本來就小，加之中央八項規(guī)定的實施，原有消費(fèi)人群已經(jīng)發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的游艇市場需要重新大力進(jìn)行拓展，主動沖出去開辟新的途徑。
跨界代表一種新銳的生活態(tài)度和審美方式，從已知的、熟悉的領(lǐng)域進(jìn)入另外一個未知的、嶄新的領(lǐng)域，讓原本毫不相干的元素相互匯聚、滲透和融合，并催生出新的利潤點(diǎn)；打造多業(yè)態(tài)格局，則能夠更直接、有效地與市場對接，擴(kuò)大市場覆蓋率，并改變單一性的客戶群體，通過客戶群體數(shù)量呈倍數(shù)的增長滿足企業(yè)自身發(fā)展的需要。
近百年來，世界游艇的發(fā)展一直呈緩慢爬升的過程，2008年世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)前，世界游艇經(jīng)濟(jì)的格局是：盡管區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)階段性有升降，但整體一直是呈上升的態(tài)勢。2008年后的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，是世界游艇經(jīng)濟(jì)第 一次整體遭到嚴(yán)重打壓，但部分區(qū)域的恢復(fù)性增長很快，美國游艇的恢復(fù)已達(dá)危機(jī)前的八成，澳洲經(jīng)濟(jì)影響少，游艇消費(fèi)損失就少，歐洲近期也已開始復(fù)蘇。世界游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律說明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，游艇消費(fèi)是相對富足人群的剛性需求。
那么反觀國內(nèi)的游艇市場呢？中國游艇的發(fā)展也已有10多年的歷史，從南到北的沿海城市已有百多個俱樂部或游艇碼頭落成，游艇制造企業(yè)也已達(dá)200多家，但整個中國的游艇行業(yè)并未如國外市場那般呈緩慢爬升態(tài)勢。
面對不那么熱烈的市場，怎么才能獲得生存和發(fā)展的機(jī)會呢？
一、跨界合作的嘗試。
當(dāng)前各行各業(yè)的跨界正在如火如荼的發(fā)生著，以全新的姿態(tài)和步伐改變著我們經(jīng)濟(jì)生活和社會生活的方方面面。游艇是否也可以嘗試一些跨界的合作呢？
首先可以是技術(shù)領(lǐng)域的跨界，以汽車行業(yè)為例，原來的汽車是以發(fā)動機(jī)作為核心的，其他外圍部件加上車輪作為配套的，而駕駛員則是操控汽車正常行駛的關(guān)鍵所在。物聯(lián)網(wǎng)的引入，則是將傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇，可以實現(xiàn)車與車、車與路、車與人以及車與遠(yuǎn)端互聯(lián)網(wǎng)之間的信息交互。游艇在寬闊海面的無人駕駛已經(jīng)完全可以實現(xiàn)，那么整船的設(shè)備操控與監(jiān)控，以及與遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)信息的交互是值得我們很好開發(fā)和嘗試的。
其次，在游艇的消費(fèi)端口，可以嘗試與游艇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的跨界合作。如果將游艇的消費(fèi)僅局限在水上做文章，一是受眾面小，二是和中國人喜水的習(xí)性有關(guān)。如果把游艇放到整個娛樂消費(fèi)和旅游消費(fèi)的大環(huán)境中看待，游艇將成為一片市場中的其中一點(diǎn)，那么市場是否就可以大一些呢？
跨界并非一個晦澀難懂的詞語，簡而言之，就是跨越自己的本來領(lǐng)域而進(jìn)入另外一個領(lǐng)域，害怕跨界就是害怕嘗試、害怕失敗、害怕前功盡棄。中國的游艇起步較晚，原來領(lǐng)域的市場空間本來就小，加之中央八項規(guī)定的實施，原有消費(fèi)人群已經(jīng)發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的游艇市場需要重新大力進(jìn)行拓展，需要主動沖出去開辟新的途徑。
也許主動的迎接這個變化，用跨界的思維去思考，游艇行業(yè)或許會有另外一種生機(jī)勃發(fā)的機(jī)會。因為我們懂得，被動的、遲疑的、遲到的跨界注定是會錯失很多機(jī)遇的。跨界代表著一種新銳的生活態(tài)度和審美方式的融合，跨界顯而易見的益處，是讓原本毫不相干的元素相互滲透、相互融匯、相互融合。
二、多業(yè)態(tài)發(fā)展的嘗試
因為中國游艇市場的初級階段所致，因為之前的中國游艇泡沫影響所致，當(dāng)前中國游艇市場需要以嶄新的面貌迎接創(chuàng)新，加之供給側(cè)的政策指導(dǎo)導(dǎo)向，也為中國游艇行業(yè)的轉(zhuǎn)型指明了方向。正是在大背景下的重新思考和定位，給紅雙喜迎來了一次新的革新。
紅雙喜游艇是以制造為主要業(yè)態(tài)生存和發(fā)展的企業(yè)，17年來，以“紅雙喜”、“阿拉斯加”等自主品牌為主，與世界游艇市場分享著蛋糕；也以二產(chǎn)的形式參與著中國游艇行業(yè)的發(fā)展。面對如今我國游艇市場的轉(zhuǎn)型變化，紅雙喜正努力的在做多業(yè)態(tài)發(fā)展的思考和嘗試。
市場是第 一位的，市場需要的形態(tài)正是企業(yè)應(yīng)當(dāng)思考和嘗試的。紅雙喜嘗試的是以制造為主營業(yè)務(wù)向游艇帆船的服務(wù)鏈延伸：做游艇的維修，做游艇、帆船的水上運(yùn)動基地，做游艇與濱水項目相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。
